上联：劣质柴油回炉重造，化废为宝变高标号

下联：废旧油管再造成新，处置自主垃圾成金

横批：“石”在“石”牛

(资料图片)

（p1：@中国石化 北海炼化新建120万吨/年LTAG装置打通全流程，实现一次开车成功，标志着北海炼化结构调整改造项目全面投产。项目投产后，可将催化裂化的劣质柴油转化为高标准的高辛烷值汽油或轻质芳烃，实现高价值利用，同时还能降低生产能耗，产品结构得到进一步优化。

p2：@中国石油 辽河油田资源利用有限公司成立，这是中国石油第一家废旧油管再制造工厂，年油管再制造能力超2万吨，预计年创收1亿元。废旧油管再制造工厂通过加工改造，将废旧油管再制造成工业和民用产品，有效提升了产品的市场和创效空间。同时，该厂的成立也实现了废旧油管处置从外销到自主完成的转变。）

一个沉重的意外，一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。

本次出事故的波音737型飞机是波音737-800NG型民航机，并不是此前被停飞的波音737MAX8型飞机，波音737-800NG型是737NG系列中的一款，机型代号738，采用常规双发下单翼气动布局。738型飞机于1997年7月首飞，最大起飞重量78.2吨，最大燃油载荷46067磅（约合20.9吨），最大航程5370公里，单舱布局时最大载客189人，基本参数和欧洲空客公司的A320型民航机相当。

由于737-800NG型飞机最大可以携带将近21吨燃料，所以该机一旦失事撞击地面其飞溅的燃油将会四散并且燃烧，而航空燃油是一种高辛烷值燃料，其燃烧放热要远大于一般的汽油和柴油，而且航空燃油本身就要适应高空相对稀薄的空气，所以其一旦被点燃，就很难被扑灭，而地表氧气浓度又高于高空环境，所以一旦飞机失事，最可怕的往往就是航空燃油被点燃并且引发大火，而本次藤县飞机失事又是在山区，所以很容易导致大规模山火。

飞机在坠毁后由于其残余燃油引发山火，将会让遇难客机遭遇第二次灾难，而在坠机事故后，如何有效扑灭随之而来的森林大火，是保护现场，救援生还者的重要任务之一。而要救援森林大火，最高效的装备，无疑是直升机。

目前中国森林消防部队总共装备有18架国产直-8A型消防直升机，分别部署在黑龙江大庆和云南昆明，消防直升机可以吊挂大型水桶，一次性捞取数吨清水直接泼洒在火灾现场用于灭火。而对于航空燃油引发的火灾，还可以播撒干粉灭火剂用于扑灭燃油大火。直升机相对于其他灭火工具而言，更加机动灵活，而且速度更快，能够快速携带灭火装备，迅速抵达火灾现场进行扑救，特别是对于山林地带而言，地面车辆很难抵达，因此更需要飞机实现快速抵达，快速灭火，而且消防直升机除了灭火以外，还可以现场执行搜救任务，直-8A型直升机是一种13吨级的中型多用途直升机，该机最大可以搭载24人，因此除了灭火，还可以把消防小分队甚至是医疗队空投到重要地点，直接从地面对飞机空难现场实施搜救工作，必要时还可以客串大型起重机械，用于起吊大片的飞机残骸，以便救人。

我国的森林消防和救援队伍已经逐步建立起来，并且正在逐步列装直升机，依靠着强大的救援力量，我们可以尽可能减小天灾带给我们的损失。目前，当地的火灾已经得到控制，但132条生命，对于我们而言，只能是一场无法挽回的悲剧了。

你知道那种金属人类用的最多吗？ 请请看图说2021年全球各类金属矿产量和用途。

“如果你不能种植它，你就必须开采它”是一句名言，概括了矿物和金属在现代世界的重要性。

从我们进入的每一栋建筑到我们使用的每一个设备，我们周围几乎所有的东西都含有一定数量的金属。

下面信息图显示了2021年全球开采的所有28亿吨金属矿石，并展示了每种金属的最大最终用途，数据来自美国地质调查局(USGS)。

1）为什么我们开采这么多铁矿石?

2021年，铁矿石占金属开采总量的93%，从地下开采了26亿吨。需要注意的是，这是矿石产量，通常高于金属产量，因为金属是从矿石中提取和提炼的。例如，这种矿石的铁金属含量估计为16亿吨。

98%的铁矿石被转化为生铁来炼钢，铁矿石在我们的生活中无处不在。由铁矿石制成的钢铁用于建筑、交通和家用电器，你可能每天都能遇到由铁矿石制成的东西，特别是如果你住在城市里的话。

由于其在基础设施建设中的关键作用，铁矿石是支持城市化和经济增长的最重要材料之一。

2）工业金属

工业金属主要用于炼钢、建筑、化学制造和作为合金剂。2021年，全球开采了超过1.81亿吨这些金属。

2021年，铝占工业金属产量的近40%。中国是迄今为止最大的铝生产国，占全球铝产量的一半以上。建筑行业使用了每年生产的铝的25%，其中23%用于运输。

铬是一种鲜为人知的金属，在制造不锈钢中起着关键作用。事实上，不锈钢通常由10% - 30%的铬组成，增强了其强度和耐腐蚀性。

铜、锰和锌是2021年开采最多的前五种工业金属，每种金属都有其独特的性质和在经济中的作用。

3）科技与贵金属

技术金属包括那些通常用于技术和设备的金属。与工业金属相比，这些金属的开采规模通常较小，随着世界采用新技术，它们的消费增长可能会更快。

铼是生产中最稀有的金属之一，主要用于制造高温合金，对飞机和燃气涡轮发动机的发动机涡轮叶片至关重要。石油工业将其用于铼-铂催化剂中，以生产汽车用的高辛烷值汽油。

在增长方面，清洁能源技术金属脱颖而出。例如，自2016年以来，锂的产量增长了一倍多，并将受益于电动汽车电池制造的繁荣。在同一时期，受磁铁需求上升的推动，全球稀土产量增加了一倍多。

铟是榜单上另一种有趣的金属。其中大部分被用于制造氧化铟锡，这是触摸屏、电视屏幕和太阳能电池板的重要组成部分。

4）金属采矿的大趋势

在过去的几十年里，随着经济增长和城市对资源的需求增加，世界的物质消费显著增长。

与上世纪90年代中期相比，铁矿石和铝的全球产量增加了两倍多。包括铜和钢在内的其他金属的消费也出现了显著增长。

如今，各经济体不仅在增长和城市化，而且还在采用矿物密集的清洁能源技术，这意味着金属生产和消费将进一步增加。

把温室气体二氧化碳转化为汽油，听起来是不是天方夜谭？

但我们中国人真的做到了！

中国科学院大连化学物理研究所3月初宣布，与珠海市福沺能源科技有限公司联合开发的全球首套1000 吨 / 年二氧化碳加氢制汽油中试装置，近日在山东邹城工业园区开车成功，生产出符合国 VI 标准的清洁汽油产品。

科技再次改变了人类的认知！你还记得去年刷屏科技界的二氧化碳合成淀粉吗？这一成果上榜2021年度中国十大科学进展，如今我们还实现了二氧化碳转化为汽油！

这项研究，我们中国起步很早。

2017年，由大连化物所碳资源小分子与氢能利用创新特区研究组孙剑、葛庆杰、位健等人组成的研究团队就开发了二氧化碳加氢制汽油技术，研究成果登上权威期刊《自然-通讯》杂志。

要知道，汽油燃烧会产生大量温室气体二氧化碳，为此，我们还不惜余力，从源头出发，发展新能源汽车取代汽油车，如果能将二氧化碳转化为汽油，那我们不就可以化温室气体为能源了吗？

到底这个二氧化碳变汽油怎么实现？

该研究团队通过设计一种新型多功能复合催化剂，实现了二氧化碳直接加氢制取高辛烷值汽油。该技术可以实现二氧化碳和氢高达95%的转化率，经第三方检测，辛烷值更超过90，也就是我们常说的90号汽油。

实验在前，量产在后，如今这项科研成果转化为了生产力，开启了清洁汽油产品的生产。

而且该技术也被中国石油和化学工业联合会组织评价为世界首创、整体技术国际领先的黑科技。

不少人会问了，这不还是会产生温室气体的汽油吗？如何助力实现我们的碳中和目标呢？

是的，以二氧化碳和氢作为原料，合成汽油，而汽油燃烧后又会释放二氧化碳，这个过程虽然不会直接减少二氧化碳排放，但却能消耗掉以前排出的的二氧化碳，大约每消耗6吨二氧化碳能生产1吨汽油。

所以，这种大循环就能助推实现碳中和。

那这项技术能给我们带来什么具体的影响呢？#科技# #二氧化碳# #汽油# #能源# #温室气体#

看谁耗得过谁？10亿美元70艘澳煤“打水漂了”有人称中方企业已经付了钱的？

《每日电讯报》3月1日报道称，受澳中交恶影响，数十艘载有澳洲煤炭的货轮至今仍滞留在中国沿海，无法靠岸卸货。而船上价值10亿澳元的煤炭在变质后，已经无法转售给其他买家。

在澳交所上市的矿业公司Coronado Global Resources表示，这些煤炭滞留海上的时间太长，其价值已大幅下降，转售其他买家已不太现实。

《每日电讯报》报道称，目前仍有70艘满载澳洲煤炭的船只在中国海域滞留，有部分船只的滞留时间甚至长达9个月。

Coronado的首席执行官Gerhard Ziems表示，这些船只“毫无动静，显然是遭到了抵制”，“我不相信中国人在设法转售这些货物，因为煤炭会随着时间的推移而变质。现在为时已晚，所以我不认为他们会找到买家。”

“煤炭的品质已大幅下降并开始受潮。这是中方的一个非理性政治决定，不知道政治上的压力还能压倒经济方面的理性多久。”

报道称，受疫情、煤炭供应波动、澳中关系恶化以及Curragh矿区事故的影响，Coronado在2020年净亏损2.27亿美元（约合2.902亿澳元）。

报道称，尽管Coronado只有极少一部分煤炭供应中国市场。但鉴于中国在全球煤炭定价方面的影响力，Coronado仍将密切关注中方对于澳洲煤炭的“禁令”。

Ziems表示：“上周我在堪培拉与数位参议员及部长交谈，他们都认为中国的抵制可能还会持续一段时间。”

此外，中国的钢铁厂也是为澳洲煤炭设计的——这就相当于你有一台高性能的汽车发动机，需要高辛烷值燃料，而现在却被迫使用E10汽油。”

昆州Dalrymple Bay煤炭码头表示，自去年11月中旬以来，他们就没有向中国运输过煤炭，该码头年度亏损高达1.13亿澳元。

网友分析：里面提到中方转售，所以这些应该是中国企业已经付钱买了的，应该已经是中方企业的煤炭，但是政府不让他们靠岸用它。

也有人称：中方付了全款的可能性非常低，頂多是下了訂。現在賣方清不了關那客人應該不用付餘款。文中指的轉賣應該是正常情況下客人會嘗試在其他國家找買家來拿回下了的訂金，但放眼全球應該沒其他國家會突然拿的下這批貨或把價錢壓得太低所以多一事不如少一事。

发动机积碳，清洗，燃油宝

购车2年多，用的比较少，才跑了1万7千公里。平时开车市区比较多，所以最近关注了一下有车积碳，燃油宝等相关内容。

一，积碳的产生和影响

积碳主要来自于燃油和机油中的胶质，其燃烧后的残留物。附着力比较强，所以通过正常的发动机循环无法排出。积累到一定程度就会需要清理一下，否则轻则出现怠速抖动，熄火，重则会导致发动机运转不平稳，甚至会导致正时链条跳齿，甚至发动机报废！比如德国某企业的888系列，千公里1升机油的消耗量，发动机内部积碳严重！出现了很多很多的发动机大修事件。虽然这个积碳的产生是由于发动机设计不合理导致的，但这个也是由于积碳导致的故障。

二，燃油情况

国内燃油品质不咋地，这是众所周知的现实。目前95号汽油的生产基本上有2种模式，一个是利用高辛烷值和低辛烷值的汽油进行混合。二是给低辛烷值的油品添加抗爆剂。第一种是比较正常的加工方式，这种油不会特别的产生过多积碳。而第二种方式不一样，他添加的抗爆剂属于高分子化合物，燃烧不完全就是有积碳。所以，对于普通车主来说，在车辆允许的情况下，加92号汽油，或许是一种防止产生积碳的最简单方式。

三，发动机工作区分

现在汽油机有进气歧管电喷模式和缸内直喷两种，对于前者，因为喷油的过程可以溶解和消除部分积碳，反而有利于发动机。对于缸内直喷车，我觉得只能认命了，只能从驾驶习惯来入手。尽量不要暴力驾驶，急加速会发达增加积碳的产生。

四，添加剂

现在市面上各种各样的添加剂销售，对于积碳清理比较管用，有用的主要成分是PEA，学名苯乙胺，也叫聚醚胺。溶解力比较强，针对性好，如果购买的话，要看添加剂中的PEA含量多少。

五，总结

首先注意个人驾驶习惯，避免暴力，减少急加速。

二是定期拉高速，拉高速不是说在高速上跑的很快，而是保持发动机在比较高的转速区保持一段时间。

三是添加合适的添加剂。

作为普通用户，能做的基本上也就这么多了。剩下的，就该交给维修部门了。

MU5735坠落时带着多少油，坠机过程中是否抛油，失踪人员应该没有被汽化

737飞机最大可以携带将近21吨燃料，所以该机一旦失事撞击地面其飞溅的燃油将会四散并且燃烧，而航空燃油是一种高辛烷值燃料，其燃烧放热要远大于一般的汽油和柴油，而且航空燃油本身就要适应高空相对稀薄的空气，所以其一旦被点燃，就很难被扑灭，而地表氧气浓度又高于高空环境，所以一旦飞机失事，最可怕的往往就是航空燃油被点燃并且引发大火，而本次藤县飞机失事又是在山区，所以很容易导致大规模山火。飞机在坠毁后由于其残余燃油引发山火，将会让遇难客机遭遇第二次灾难，而在坠机事故后，如何有效扑灭随之而来的森林大火，是保护现场，救援生还者的重要任务之一。

另外在坠机的核心区域，没有看到有燃烧爆炸留下的痕迹，这说明在坠机地点的区域曾经没有大量的燃油存在过。或者既使油箱在此地，应该没有多少油了，在坠机的瞬间，飞机撞击地面没有发生剧烈爆炸燃烧的情形，所以本次空难也就根本不存在所谓人体被汽化一说。

那么问题也随之而来，MU5735起飞时带着多少燃料，有多少燃料在坠落过程中被抛出。

现在的油价变成了众多司机最关心的东西，看着油价渐渐飙高，有很多司机都打起了加低标号油的主意。那么92与95有什么区别呢?我们可以使用低标号汽油吗？我们常说的汽油标号其实就是汽油的辛烷值，95就是辛烷值占比为95%，92就是辛烷值占比92%。标号越的汽油抗暴性会更好，这是因为异辛烷比正庚烷的抗暴性会更好，标号越高异辛烷比例就越大，相对的正庚烷比例就越小，自然发动机就不容易产生震爆感。如果车辆使用手册表明推荐加92以上的汽油，那么也是可以加95的，92只是说明这条发动机最低也要加92号汽油。理论上来说如果加95会使车辆运行更加平顺。有的车型在加高标号汽油时，动力以及油门响应会得到提升。但是正常情况下感觉并不会那么明显，汽油的选择按照说明手册加就好，加更高标号汽油对钱包不太友好。但另外那种那使用手册上表明要加95以上的就不一样了，有些车主会想为了省钱去加92 ，觉得牺牲一点动力没什么所谓。但是加了92就不是动力下降那么简单了，因为发动机使用的汽油辛烷值低于要求是，很容易发生爆震，发动机会有损坏的风险。不过现在大部分车都有配备爆震传感器，对于有爆震传感器的车来说，偶尔来几次低标号的汽油也不会有太大问题，但是你得忍受动力下降甚至油耗变高的问题。总的来说，还是尽量不要加低于发动机要求的汽油。

原油蒸馏提纯后就变成普通汽油，把普通汽油区分开分别加入添加剂就成为92，95号汽油，98号汽油品质会略高些（辛烷值），主要还是看添加剂[祈祷][emailprotected]:我见过92.95.一个罐的，[emailprotected]:还真有这么干的，就一个罐能出来92和98的[捂脸][emailprotected]:92-95-98有的加油站都在一个罐子里，也就骗骗不知道的

湛蓝的心河

误给兰博基尼加错油，还好车主格局大#汽车知识# #加油#

01:08

看了下检测报告，92号车用乙醇汽油的研究法辛烷值国标是不低于90.0，道达尔的居然达到95.4，比95号清洁汽油的辛烷值国标还高0.2，这有点不正常，炼油企业为了控制成本各牌号的成品油辛烷值富余度不可能有这么多。至于为什么会这样咱就不多说了

本文高辛烷值（高辛烷值是什么到此分享完毕，希望对大家有所帮助。