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电动汽车的发展离不开电池技术的进步，而固态电池作为锂离子电池的下一代新产品，备受关注。固态电池的优势在于充电时间短，续航里程长，安全性高，但也面临着成本高，耐久性差等挑战。目前，各大车企都在加紧研发固态电池，试图在这场技术革命中占据先机。

其中，日本丰田汽车无疑是固态电池领域的领军者。近日，丰田在技术说明会上发表了战略规划，称已经克服了固态电池的耐久性课题，最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车（EV），支持超快充和超长续航，充电10分钟可行驶1200公里。此外，丰田还计划将来在充电时间同样不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。

这一消息无疑让世界震惊。毕竟，目前市面上的EV续航里程一般在300-500公里左右，充满一次电需要几个小时。如果丰田能够实现其承诺的性能，那么固态电池将彻底改变EV的市场格局，让消费者摆脱对油价和充电桩的依赖。

那么，丰田是如何做到这一点的呢？据悉，丰田在全固态电池的研发方面处于领先地位，拥有1000多项相关专利。早在2020年夏季，全球首次配备全固态电池的车辆获得车牌，并进行了行驶测试。丰田的固态电池采用了硫化物类材料作为电解质和正极材料，并使用金属锂作为负极材料。这种组合可以实现高能量密度和高功率密度，同时避免了液态锂离子电池中存在的安全隐患。

但是，固态电池也有一个致命的缺点，就是充放电会造成电极反复膨胀和缩小，久而久之就会使电解质和电极脱离，导致内阻增大和容量衰减。这就需要找到合适的替换材料和优化工艺来解决这个问题。丰田CTO（首席技术官）中岛裕树副社长表示：“已经找到很好的材料。不会落后于时代，一定会实现实用化”。

当然，丰田的固态电池还有一个重要的难题，就是如何降低生产制造成本。据日本专业机构估算，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每千瓦时6万～35万日元，比现有锂离子电池（1万4000日元）高4～25倍。这意味着，即使丰田能够量产固态电池，也可能面临着市场接受度不高的风险。因此，丰田需要在未来几年内，通过规模化生产和技术创新，将固态电池的成本降至与锂离子电池相当或更低的水平。

总之，丰田在固态电池上的豪赌或许能够提振整个电池行业，为EV的发展带来新的动力。但是，丰田也不是没有竞争对手。除了丰田，日产、宝马等车企也在积极推进固态电池的研发和应用。而在中国，也有一些企业和机构在探索固态电池的可能性，例如宁德时代、清华大学等。未来，固态电池的竞争将更加激烈，谁能够率先突破技术难关和成本壁垒，谁就能够在EV市场中占据优势。